现象及历史

某日某架NG飞机空调风扇旁通单向活门丢失,按保留后,在起飞滑跑阶段,因组件灯亮导致中断起飞。

通过NG机群运行经验得知,如果风扇旁通单向活门丢失,参考保留后,地面运行阶段甚至起飞滑跑阶段组件灯可能会因过热而点亮,需通过按钮复位。

原理分析

一、原理分析(如图一)

在飞行中,冲压空气压力将风扇旁通活门()打开,部分冲压空气经此单向活门排到冲压空气管道出气口。

在地面时,由ACM带动的风扇叶轮形成一个低压区,将空气吸入热交换器并且通过集气室到达风扇叶轮,风扇叶轮将空气送经扩压器排出冲压空气出口。此时扩压器里气压将单向活门保持在关位。

当风扇旁通单向活门丢失后,如果飞机在地面,扩压器的部分气流通过活门开口处回流到集气室,将导致实际通过热交换器的冷却气流减少,如果加上热交换器的性能不好,当地面环境温度高时,可能会导致组件过热跳开。飞机在空中没有影响。

二、确认活门是否丢失的检查方法

1.快速确认法:从冲压空气排气口接近

A、为避免烫伤,检查前必须将空调关闭,并等排气口冷却。

B、从排气口伸手接近单向活门,确认单向活门在位(如果只摸到孔,表示活门已丢失,如果活门在位,手可以操作活门的开关,如下图二),活门大概在排气口往前大概60-70cm,从后往前看6点钟位置

注:有隔栅构型的冲压空气排气口难以接近检查

2. 复杂检查方法:从空调舱接近

A、检查前必须将空调关闭

B、参考AMM打开主热交换器扩散器接近盖板,接近详细检查风扇旁通单向活门是否有缺陷。铆钉、销钉是否有丢失等。

排故提示

当机组反映空中空调制冷正常,但在地面使用时性能差或组件过热,应检查确认风扇旁通单向活门是否丢失。

1、如检查发现一个组件风扇旁通单向活门丢失,在没有改版之前,为避免可能的中断起飞等不正常事件,参考保留,并参考相应的飞机构型保留空调组件,在保留单额外措施栏备注:空中可以正常使用此组件(THE PACK CAN BE USED NORMALLY IN AIR) 。

2、如检查发现两个组件风扇旁通单向活门都丢失,只能参考保留。

备注:只希望对故障的处理思路和方法有所启发,目的在于交流,只作为参考,不作为故障处理的标准。

来自:深航维修技术支援