炎炎夏日,如果空调不凉,那可能是广大车主朋友最闹心的事了。去修理厂维修,一般都是加制冷剂,检查电控系统,甚至更换空调压缩机,最后空调凉了,也花费了你一大笔银子。可是你有没有想到,你的车空调不凉原因可能根本不在这儿,而是一个非常小的故障部位引起的,小到你只需要花十元钱就可以解决。那么这个故障点到底在哪儿呢?听老侯来给你分析。

首先我们来看看汽车空调系统的工作原理。

严格来说,汽车空调系统包括制冷装置、加热装置、空气调节装置和控制装置四部分。轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起,称为空调器总成。

我们通常说的空调指的是制冷装置,工作原理如下:

制冷装置是我们多数人认为的空调,典型的结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。在封闭的系统内充注着制冷剂,制冷剂在压缩机的作用下循环流动,在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态,放出热量;而在车内由液态蒸发为气态,吸收热量,从而降低车内的温度。上述过程周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

根据能量守恒的原理,能量不会凭空增多,也不会凭空消失,那么汽车内的温度降下来了,多出来的热量哪去了呢?

你可能已经想到了,散发到车外了。那么你知道它是怎么散发到车外的吗?它又是通过什么装置散发出去的呢?

汽车空调系统中有两个重要的热交换装置:蒸发器和冷凝器。蒸发器负责将车内的热量带走,从而降低车内的温度;冷凝器负责将热量散发到车外的空气中,使空调系统中的制冷剂能够正常的完成汽-液循环,从而保证空调系统的正常工作。

可想而知,如果冷凝器散热不好,不能将蒸发器带出来的热量完全散发掉,剩余的热量还会循环到车内,空调制冷效果自然就不好。所以,冷凝器工作的好坏,会直接影响到空调的制冷效果。

汽车的冷凝器一般是用散热良好的铜或铝制作的,安装在发动机水箱前部,与发动机冷却水箱共用冷却风扇。很多车经过长时间的运行后,一些污泥、柳絮、树叶之类的东西就会沾附在水箱和空调冷凝器上,造成水箱和冷凝器散热不好。车内的热量不能完全散发出去,空调自然就不凉了。

那么该如何解决呢?很好办,把水箱和冷凝器冲洗干净就好了。需要注意的是,在用水冲洗之前,一定要先用高压空气将水箱和冷凝器表面的柳絮之类的东西吹掉。如果直接用水冲,这些柳絮沾水后就会沾在水箱和冷凝器外表面上,很难再清洗掉。还有就是水枪的压力不要太大,水枪要直对冷凝器,从上至下顺序清洁不要斜着冲洗,避免将散热片打坏或变形,堵塞空气流通的。如果水箱和冷凝器特别脏的话,就需要拆下来清洗了。

老侯点评

你可能会说了,这么简单的故障,修理厂为什么要大动干戈修得那么复杂?直接告诉我清洗水箱和冷凝器不就得了嘛!如果那样,修理厂靠什么赚钱啊?多了不敢说,至少有10%空调不凉的故障是由冷凝器脏污引起的,但是都被修理厂扩大维修了。如果你发现修完空调后,修理厂会“非常体贴”的把水箱和冷凝器也给清洗了,千万不要感谢他们,因为故障可能就在这儿,之前的维修都是赚你的钱而已。

那么我们该如何判断空调不凉是否是由冷凝器脏污引起的呢?老侯告诉你一个“绝招”:如果你的车空调在低速时不凉,但是在高速时(时速80公里以上)空调就凉了,一般就是冷凝器脏了,只要清洗冷凝器就好了。

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